Fonte: Il Fatto Quotidiano

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In un'intervista a Il Fatto Quotidiano, Liu Shaoshan, direttore della divisione Embodied AI dell'AIRS di Shenzhen, sostiene che le restrizioni statunitensi sull'export di chip hanno pesato sul calcolo di frontiera ma non hanno bloccato i progressi cinesi. Pochi giorni fa Cina e Stati Uniti hanno concordato un meccanismo di consultazione su sicurezza e minacce legate all'IA, di cui restano da definire soglie di notifica, categorie di incidenti e punti di contatto. Liu descrive anche la differenza tra i due approcci: Pechino punta su norme statali, standard tecnici e registrazione degli algoritmi, Washington su aziende, enti di settore e valutazione dei modelli di frontiera.

Un post sul blog Sostenitore de Il Fatto Quotidiano analizza il libro 'Rumore' di Daniel Kahneman, Olivier Sibony e Cass R. Sunstein, che distingue tra bias (errori sistematici) e rumore (dispersione casuale) nei giudizi professionali di medici, giudici e altre figure. Il testo sostiene che l'intelligenza artificiale, basata sulla ricerca di schemi nei dati, potrebbe ridurre questi errori in ambiti come le diagnosi cliniche e le decisioni giudiziarie, ad esempio nella valutazione del rischio di fuga per la concessione della libertà provvisoria. L'autore osserva che, nonostante le evidenze a favore, l'uso di questi algoritmi in campo medico e giudiziario resta ancora limitato.

In un'intervista a Il Fatto Quotidiano, Mario De Caro, filosofo morale a Roma Tre e titolare della Cattedra UNESCO su etica dell'IA, sostiene che non ci sono ragioni solide per attribuire agli attuali sistemi coscienza o volontà di dominio. Elenca rischi già documentabili: discriminazione algoritmica, sorveglianza, disinformazione, disuguaglianze, danni ambientali e armi autonome. Attribuisce gli allarmi apocalittici dei CEO delle Big Tech a ragioni economiche, strategiche e reputazionali, e chiede gruppi interdisciplinari, controlli indipendenti e una politica capace di governare il fenomeno.

Il Fatto Quotidiano, in un'inchiesta del giornalista Nicola Borzi pubblicata il 15 settembre 2026, analizza l'inedita convergenza tra i ceo di Anthropic, OpenAI e xAI - rispettivamente Dario Amodei, Sam Altman ed Elon Musk - sugli allarmi riguardo ai rischi esistenziali dell'intelligenza artificiale. L'articolo si chiede se si tratti di reale preoccupazione per le sorti dell'umanità o di una mossa tattica per ostacolare potenziali concorrenti e consolidare il dominio di mercato dei tre colossi.

Anthropic ha reso noto di aver individuato una cellula nello Yemen settentrionale, controllato dagli Houthi, che ha usato Claude Code per sviluppare software di guida, navigazione e controllo per tre programmi d'arma: un razzo guidato, un missile balistico con gittata dichiarata oltre 2.000 km e una variante ipersonica. Gli account sono stati bloccati dall'azienda dopo l'identificazione; secondo Anthropic gli utenti non sono riusciti a schierare un dispositivo operativo, ma hanno condotto un test fallito di un razzo guidato.

Il Fatto Quotidiano, in un articolo di Alessandro Aresu del 7 settembre 2026, analizza il crescente malessere di americani ed europei verso le grandi aziende dell'intelligenza artificiale, accusate di spendere miliardi in lobbying e comunicazione. Il pezzo ricostruisce la corsa ai modelli sempre più potenti, con OpenAI che lancia GPT-6 Astra per rispondere alla crescita di Anthropic, ai modelli aperti cinesi e a Nvidia, sullo sfondo delle polemiche sulle reali prestazioni dei nuovi prodotti.

Marino Bottà, presidente dell'Associazione Nazionale Disabilità e Lavoro (Andel), denuncia che l'intelligenza artificiale e la robotica avanzata stanno riducendo i posti di lavoro riservati alle persone con disabilità, colpendo soprattutto chi ha disabilità cognitive e bassa scolarità. Dati delle Relazioni al Parlamento 2013-2023 mostrano che solo il 4,01% degli iscritti al Collocamento Disabili trova impiego ogni anno, e l'83,72% di questi perde il lavoro entro 12 mesi. L'Italia è inoltre al 14° posto al mondo per numero di robot umanoidi introdotti nella produzione, con 100mila unità già operative.

ITA Airways ha implementato il sistema SITA OptiFlight su tutta la flotta per ottimizzare i consumi durante il decollo tramite algoritmi AI predittivi. Il software elabora modelli in tempo reale adattandosi alle caratteristiche di ogni aeromobile e alle condizioni atmosferiche, con l'obiettivo di risparmiare oltre 7.100 tonnellate di carburante e ridurre di 22.100 tonnellate le emissioni di CO2 entro fine 2026. È uno dei primi casi concreti di AI applicata alle operazioni di volo su scala nazionale.

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